добавить в избранное
сделать стартовой главная страница поиск карта сайта
 
Автотехцентр Донецк оказывает следующийе услуги:
Ксенон Донецк, Автосигнализация Донецк, Штатные головные устройства, акустика на авто, в особой категории на сайте Тюнинг в Донецке, Чистка кондиционера Донецк, Замок КПП Consruct купить в Донецке, биксенон Донецк купить, заправка кондиционера Донецк, лампы ксенон купить в Донецке





АВТОЗВУК

АВТОЗВУК
   Велик и многообразен мир автомобильных акустических систем, есть в нем представители совершенно разные по форме, размерам, техническим параметрам, назначению, и конечно – по стоимости. Но прежде чем разбираться со всем этим, неплохо будет понять, какие динамики лучше всего подходят для вашего конкретного автомобиля.
   Любой опытный инсталлятор увлеченно расскажет, какое это тонкое искусство – построение высококлассной автомобильной аудиосистемы. Это действительно искусство и требует авторского подхода, однако самые основные принципы в подборе компонентов и установке очень просты. Покупается самое лучшее по звучанию, насколько позволяет бюджет, и ставится точно по такому же принципу. К примеру, для установки динамиков выбирается место не самое удобное, а самое оптимальное по законам акустики. Если же спуститься с высот чуть пониже, к аудиосистемам начального уровня, то обнаружится, что они находятся на другом полюсе не только по стоимости компонентов, но и по концепции установки - сокращенная часть бюджета диктует максимально простой монтаж и сохранение заводского интерьера автомобиля.
   Сейчас речь пойдет о типовых решениях для замены штатных динамиков на более качественные покупные либо для установки динамиков в автомобиль, изначально лишенный аудисистемы и имеющий лишь пустые штатные места под динамики.
   Идеал теоретический и практический
   В идеале фронтальные автомобильные динамики должны быть размещены так же, как и домашние, т.е. левый и правый на равном удалении вперед от слушателя, причем на той же высоте, что и его голова. Однако в автомобиле такое размещение невозможно, и остается довольствоваться тем, что есть – т.е. выбор мест установки динамиков обязан максимально скомпенсировать вынужденное нарушение канонов акустики. Иными словами, динамики желательно как можно больше вынести вперед: так будет меньше относительная разница в расстояниях от слушателя до левого и правого каналов. С учетом конструктивных особенностей автомобильных динамиков, из которых важную роль играет сохранение характеристик при сильном смещении слушателя от оси излучения, такое расположение способно обеспечить более качественное звучание.
   Далее, поскольку состоящие из разных звуковоспроизводящих головок компонентные автомобильные акустические системы дают большую свободу в выборе места расположения каждой из головок, то всем им в рамках одного канала крайне желательно быть в непосредственной близости друг от друга. Близкое расположение имеет множество плюсов согласно теории акустики, а при прослушивании радует более цельным и согласованным звучанием, без дробления на отдельные регистры и "конфликтов" между ними.
   На практике соблюдение теоретических предписаний означает, что наилучшее из реализуемых мест в машине для фронтальных АС – это левый и правый края торпедо и прилегающая к ним область передних стоек. При этом ориентация каждой из головок АС может быть различной – к примеру, одни могут работать на отражение от лобового стекла, другие – "нацелены" на водителя. Вариантов ориентации динамиков в автомобиле много, наилучший из них определяется только экспериментально и зависит от множества факторов.
   К чему такие сложности? Дело в том, что в хорошей аудиосистеме динамикам предстоит демонстрировать не только чистое и сочное по тембрам звучание в полном диапазоне частот, но и "строить" звуковую сцену. Иными словами: создать ощущение, что звук идет не из дверей, не из багажника, не откуда-то из-под ног, и вообще не "привязан" к динамикам. Если все сделано правильно, то перед водителем, или пассажиром, или перед ними обоими – смотря какова цель инсталляции, - развернется широкая и глубокая виртуальная" звуковая сцена с исполнителями, расположенная на уровне головы слушателей. Ощущения от такой сцены поистине захватывающие и в немалой степени влияют на общее удовольствие от прослушивания.
   Одна проблема – "вписать" по краям торпедо полноценные динамики, включая достаточно крупногабаритные НЧ/СЧ-головки, будет весьма хлопотной задачей. Для этого придется полностью переделать торпедо, на что отважится далеко не каждый автовладелец, да и бюджету будет нанесен чувствительный урон. Зато среди автозвуковых спортсменов, готовых на любые радикальные меры в погоне за качеством звучания, подобная схема размещения популярна.
   Получается, что теоретический идеал в размещении динамиков недостижим, а практический слишком дорог и хлопотен. Что же, тогда остается пойти путем компромиссов. Таким компромиссом для недорогих по инсталляционным затратам аудиосистем давно стала классическая схема с размещением НЧ/СЧ-головки двухкомпонентных акустических систем в нижнем переднем крае двери, а ВЧ-головки – либо в "треугольниках" с тыльной стороны двери напротив зеркал, либо на передних стойках, либо в том самом уголке торпедо. Такое размещение обещает пусть не отличные, но вполне неплохие результаты, а реализовать его достаточно несложно для большинства автомобилей. Более того, такая схема встречается даже в инсталляциях топ-уровня, но там для лучшего качества звучания используется масса хитростей – к примеру, выверенные с точностью до градуса углы установки всех головок, эксперименты с разными частотами среза в кроссовере, помощь DSP-процессора и т.д.
   Удобный вариант - не всегда самый лучший
   Итак, прежде чем начать подыскивать подходящие по размеру динамики для имеющихся штатных мест, неплохо бы окинуть эти места критическим взглядом. К сожалению, достаточно часто они расположены там, где никакими мерами добиться хорошего звука не получится. Такое размещение - уже не компромисс, а совершенно неспособный улучшить качество звучания вариант, ради которого не стоило и игру затевать. В таких случаях, несмотря на все соблазны удобства, придется все-таки поискать альтернативные места установки, по возможности максимально приближенные к практическому идеалу. Очевидное увеличение расходов из-за создания новых штатных мест более чем оправдано радикальным улучшением звучания. Кроме того, расходы вырастут нечувствительно – благо, автомобильные двери и передние стойки (при условии, что они не заняты целиком на всю длину подушками безопасности), в которых скорее всего новые штатные места и окажутся, представляют собой весьма простой и удобный исходный материал для возможных переделок.
   За примерами никудышных штатных мест под динамики далеко ходить не надо: взять хотя бы излюбленные в недавнем прошлом на разных моделях АВТОВАЗ-а крошечные места установки, расположенные вертикально в торпедо и предполагающие установку обращенных лицевой стороной к задней части автомобиля динамиков. Однако не только отечественный автопром способен на подобные "шедевры". Есть немало машин весьма дорогих и совершенно замечательных во всех своих проявлениях – кроме аудиосистемы вообще и реализации штатных мест под динамики в частности.
   Наиболее распространенные варианты штатных мест размещения фронтальных акустических систем, которые весьма неудачны и заставляют искать альтернативу:
   Вертикальные на торпедо. Как правило, в таком случае размер штатного монтажного отверстия слишком мал для установки достаточно басовитых динамиков, а про формирование звуковой сцены или вообще хоть какое-нибудь удовольствие от стереоэффекта можно просто забыть. В задней части передних дверей снизу или на средней линии, когда динамик оказывается сзади слушателя и играет фактически в подушку сиденья или в локоть водителя или пассажира. Размещение высокочастотного динамика с сильным смещением от передней части двери. Кстати, в последнее время серьезные автопроизводители повадились встраивать высокочастотники в углубления под ручку открывания двери – как дизайнерский прием это эффектно, но с точки зрения звука никуда не годится.
   Размещение среднечастотных динамиков трехкомпонентных систем где-нибудь в районе подлокотника. Дело в том, что СЧ-головка вносит решающий вклад в формирование звуковой сцены, и лучшего места, чем края торпедо, для нее не придумано. Одним словом, в дверях ей делать совершенно нечего, а если так все-таки вынужденно поступают в серьезных инсталляциях, то используют специальные подиумы с сильным "доворотом" на слушателя, что к штатным решениям уже не относится.
   К счастью, удачные варианты фронтальных штатных мест, соответствующих классической схеме с СЧ/ВЧ-динамиком в передней части двери и возможной ВЧ-головкой в "треугольнике" двери, на торпедо или внизу передних стоек, в последнее время встречаются довольно часто. Наиболее же повезло обладателям минивэнов и других автомобилей с близким к т.наз. однообъемному кузовом – как правило, у них сильно вытянутое вперед торпедо, по краям которого часто можно обнаружить штатные места под динамики, причем не только высокочастотники, но и более крупноразмерные, вплоть до 10-см или даже 13-см головок. Туда так и просятся СЧ- и ВЧ-головки покупных динамиков или высококлассные коаксиальные динамики. Однако очень желательно дополнить эти излучатели отдельным НЧ-звеном в дверях, даже если это не предусмотрено автопроизводителем.
   Все приведенные здесь рекомендации подразумевают, что фронтальные динамики будут достаточно басовитыми. Распространенный в штатных системах и неграмотных инсталляциях вариант, когда малоразмерные фронтальные АС работают с поддержкой басовитых тыловых динамиков, действительно очень соблазнителен с точки зрения простоты установки, однако имеет неустранимые огрехи в звучании. На самом деле, с тыловыми динамиками в "правильных" стереосистемах дела обстоят еще проще, чем в "народных" – чаще всего их там вообще нет, а что касается басовой поддержки, то ее обеспечивает специализированный сабвуфер. Сабвуфер действительно располагают сзади, однако это совершенно особенный компонент аудиосистемы, к тыловым АС не имеющий никакого отношения.
   Если сформировавшиеся слушательские вкусы все-таки подразумевают наличие тыловой акустики, то для этой роли вполне сгодятся коаксиальные модели попроще классом, чем фронтальные. Причем басовитости от "тыла" не требуется, так что размеры АС не играют существенного значения. Для систем "мобильного кинотеатра" тыловые динамики обязательны, но и здесь правило соответствия между ними и фронтальными сохраняется по классу и размерам – "фронт" должен быть лучше и басовитее. На практике же частенько бывает наоборот, и по очень простой причине: сзади больше места для установки крупных динамиков…
   Практические аспекты
   Удивительное дело – девять из десяти кое-как осведомленных в аудиосистемах "знатоков" в мгновение ока способны объяснить любые погрешности в звучании именно динамиками и гарантировать, что после замены штатных на "нормальные" того же размера и установленных в те же места, все станет замечательно. В той же самой ситуации опытный инсталлятор никогда не будет спешить с советами. Подумать ему действительно будет над чем. Причины откровенно плохого звучания многих штатных систем могут быть комплексными и вызываться не только динамиками, но и местом их расположения, способом установки, а также штатной магнитолой. Полный перечень таких причин специфичен для каждой модели автомобиля, и даже отличается от партии к партии поставки одной и тоже же модели автомобиля. Скажем, в процессе "жизни" одного поколения модели автомобиля на конвейере может смениться поставщик динамиков, причем автопроизводитель даже не подумает уведомлять об этом потребителей.
   Итак, с расположением мы уже разобрались, а что касается способа установки, то чаще всего в машинах он оказывается ужасающе плохим! Достаточно назвать хлипкие дребезжащие пластиковые защелки, огромные щели между динамиками и установочной поверхностью, а также сообщающееся с объемом двери пространство между динамиком и защитной сеткой, в результате чего динамик "озвучивает" саму дверь, а не салон. Больше всего таких ляпов у тех автопроизводителей, которые еще совсем недавно предлагали продукцию без претензий, а ныне всеми силами рвутся в повышенный класс, наводя подобие внешнего лоска, но максимально экономя на всем, что скрыто от глаз потребителя. Но и у уважаемых премиум-автобрендов тоже все не так гладко с установкой динамиков. К примеру, распространенное использование толстой губки в качестве уплотнителя по фронтальному фланцу динамика тоже никуда не годится, и ровным счетом ни у кого не проведена сколь-нибудь значимая акустическая подготовка двери шумовиброизоляционными материалами.
   При замене динамиков на более качественные обязательно нужно исправить ляпы штатной установки, иначе овчинка не стоит выделки. Более того, звучание после апгрейда может стать даже хуже, поскольку новоприобретенные динамики, скорее всего, будут более басовитыми – а значит, усилятся создаваемые ими вибрации. А если наряду с новыми динамиками система получит и внешний усилитель мощности, то требования к грамотной установке динамиков и доработке двери сильно ужесточаются. Иначе обнаружится, что изрядная доля мощности усилителя расходуется на создание дребезга обшивки, панелей и прочих элементов конструкции двери. Это тем более обидно, что устранить подобные неприятные эффекты весьма легко и недорого, обратившись за профессиональной помощью. Кстати, хуже всего в этом плане дела обстоят у дорогущих спорткаров, где максимально облегченные двери создают установщикам массу хлопот.
   Итак, если штатная реализация аудиосистемы состоит из худосочного малоразмерного "фронта" и более басовитого крупноразмерного "тыла", то при апргрейде ее желательно переделать наоборот, а значит – укрупнить передние штатные места. Это может показаться чрезмерным вторжением в автомобиль, но на самом деле чаще всего не вызывает сложностей в реализации. А если повезло и концепция штатной аудиосистемы изначально "грамотная", то на первый план выходит вопрос поиска динамиков соответствующего размера.
   Среди доступной в Интернет информации есть сервисы по подбору динамиков, подобные "шинному калькулятору", где стоит указать марку, модель, год выпуска и комплектацию автомобиля – и в ответ можно получить сведения по размеру штатных мест и даже допустимой монтажной глубине динамика. Наиболее известные из них: Outfitmycar на Crutchfield и My Garage на MobileToys. Однако опыт показывает, что на упомянутых ресурсах встречается масса ошибок, а кроме того, они оба ориентированы на американский рынок, в то время как заокеанская комплектация автомобиля может отличаться от европейской. Так что единственный верный способ не ошибиться при самостоятельной покупке в магазине – это демонтировать штатный динамик и подобрать такой же по размеру. Но лучше начать все-таки с визита к инсталляторам: вполне может оказаться так, что вместо штатного 13-см динамика легко встает более желательный ввиду лучшей басовитости 16,5-см, а вместо штатного овального – круглый. Об этом могут знать только те, кто уже имеет опыт работы с данной моделью автомобиля.
   Штатные динамики коаксиальной конструкции, расположенные по краям верхней части торпедо, иногда – но не всегда, - позволяют легко добиться хорошего звучания при замене на коаксиальные же новые динамики. Но все-таки так бывает довольно редко, куда как чаще штатные "коаксиалы" расположены в дверях, и очень желательно поменять их на соответствующие по размеру компонентные АС. За редким исключением, ВЧ-головка компонентных динамиков будет более совершенна технически, чем у коаксиальной модели этой же серии, то же самое относится и к кроссоверу. А для правильного построения сцены и формирования тембра ВЧ-головка просто обязана быть не где-нибудь, а в оптимальном месте. Если с НЧ/СЧ-головками двухкомпонентных систем отступление от оптимального местоположения еще как-то терпимо и поддается коррекции, то на высоких частотах такие номера не проходят. Прелесть отдельной ВЧ-головки в том, что она маленькая, чаще всего не требует выделения объема с тыльной стороны АС, а значит – ей легко найти место в интерьере и сориентировать в нужном направлении. Польза для качества звучания будет весьма заметная. Если же принципиально не хочется нарушать интерьер, то полезно посмотреть на имеющиеся в продаже элементы интерьера вариантов комплектаций, отличных от имеющейся. Скорее всего, среди них обнаружится предложение с компонентным "фронтом". Это означает, что можно легко приобрести "родное" место для установки отдельного высокочастотника, если поменять только какую-то небольшую деталь интерьера. К примеру, тот же "треугольник" двери часто существует в двух вариантах для одного и того же автомобиля: сплошной для младших версий комплектации с коаксиальными АС, и с монтажным местом для ВЧ-головки - для старших версий с компонентными АС. Есть и огромное количество готовых установочных планок сторонних производителей для популярных моделей машин, предназначенных для монтажа компонентных АС взамен коаксиальных. Правда, частенько такие изделия производят впечатление сделанных "на коленке", и хотя предназначены конкретно под вашу машину, интерьер вряд ли украсят. Но бывают и приятные исключения вполне симпатичной наружности.
   
   Если новоприобретенные динамики все-таки будут коаксиальными, то выигрышным вариантом будет обратить внимание на модели с ориентируемым ВЧ-излучателем. При расположении динамиков внизу дверей отклоненный вверх ВЧ-излучатель улучшит звучание как по тембру, так и по звуковой сцене на высоте головы слушателя. Отрадно, что данное конструктивное решение на стоимости динамиков никак не сказывается и просто отражает тот факт, что производитель учел этот фактор при разработке продукции.
   Помимо размера динамиков для апгрейда, очень важное значение имеет монтажная глубина. Штатные динамики часто имеют неглубокую конструкцию с тщедушным магнитом, причем эти размеры обещают еще больше сократиться у аудиосистем большинства новых автомобилей. Сейчас у автопроизводителей идет жестокая борьба буквально за каждый грамм веса любых элементов конструкции автомобиля, при том что количество дополнительного оборудования все растет. Покупные динамики традиционной конструкции, как правило, имеют магнит большей глубины и диаметра при том же монтажном размере, и при установке могут упираться в опущенное боковое стекло или другой элемент конструкции автомобиля. Чаще всего это затруднение можно легко обойти при установке динамиков через толстые проставочные кольца, выбирающие запас пространства между лицевой стороной динамика и защитной сеткой. Но если это не поможет, тогда на помощь приходят динамики специальной плоской конструкции – такие есть у большинства серьезных производителей и либо входят в состав обычных линеек, либо выделены в специальную slim-линейку.
   Для стремящихся подойти к апргейду штатных АС с максимальной экономией и рациональностью есть замечательные новости. Сколь это ни удивительно, среди штатных решений все-таки изредка встречаются не совсем никудышные варианты, а частично вполне удовлетворительные. В таких счастливых случаях достаточно будет поменять не все динамики, а только их часть. Чаще всего "слабым звеном" оказываются высокочастотники штатных компонентных систем – при условии, что средние частоты система способна отыгрывать неплохо, а искажения на низких частотах можно исправить более грамотной установкой того же самого штатного НЧ/СЧ-динамика и минимальной шумовиброизоляцией двери. Для примера, именно такая "частично ущербная" штатная аудиосистема у Ford Mondeo текущего, т.е. четвертого, стартовавшего в 2007 г. поколения. У него практически образцовое по акустическим канонам размещение фронтальных мест для 2-компонентных АС, легко устраняемые обработкой дверей проблемы с басом у неплохой по качеству НЧ/СЧ-головки, а вот штатные ВЧ-динамики желательно заменить на более качественные покупные. К слову сказать, у Mondeo предыдущего, третьего поколения, штатный овальный НЧ/СЧ-динамик некоторых партий поставки был настолько хорош, что при грамотной установке в качестве НЧ-звена 3-компонентных АС играл совместно с СЧ- и ВЧ-головками топ-класса практически на равных. Такие случаи бывают хоть и редко, но не только у Ford. Для того, чтобы определить, на что способны штатные головки при грамотной установке в те же места, требуется большой опыт, и никому из ранее упомянутых охочих до советов малосведущих псевдо-знатоков подобный анализ не под силу.
   Если все-таки никак не избежать установки покупных динамиков в неудачно расположенные штатные места – иными словами, создание альтернативных мест установки нарушит интерьер и приведет к разрастанию бюджета сверх выделенных рамок, - то недостатки неудачного размещения поможет исправить головное устройство с DSP-процессором. Помимо коррекции тембра и прочих настроек, важнейшей ролью процессора будет его способность создавать иллюзию размещения динамиков не там, где они на самом деле стоят. Правда, возможности процессора все-таки ограничены и чудес не бывает, так что сделать из совсем никудышной системы "конфетку" он все-таки не сможет. Стоит учесть, что штатный процессор, если он вообще есть в головном устройстве, в этом никак не поможет, его фиксированные настройки жестко привязаны к заводской конфигурации системы и ее составу. Отдельные покупные процессоры справятся с этим с легкостью, но они довольно дороги и в инсталляциях стартового уровня практически не используются. Единственная оставшаяся кандидатура в данном случае, при условии, что наряду с динамиками покупается и новая магнитола – встроенный в нее процессор. Такие возможности можно обнаружить в CD-ресиверах уже среднего ценового уровня.
   И наконец, принципы подбора и размещения сабвуфера в зависимости от автомобиля и целей инсталляции – это совершенно особая и заслуживающая отдельного разговора тема, в которой действуют иные факторы, чем при подборе прочих динамиков.
   
   Информация предоставлена компанией "ЧЕРНОВ АУДИО-УКРАИНА" – чаще всего их там вообще нет, а что касается басовой поддержки, то ее обеспечивает специализированный сабвуфер. Сабвуфер действительно располагают сзади, однако это совершенно особенный компонент аудиосистемы, к тыловым АС не имеющий никакого отношения.
   Если сформировавшиеся слушательские вкусы все-таки подразумевают наличие тыловой акустики, то для этой роли вполне сгодятся коаксиальные модели попроще классом, чем фронтальные. Причем басовитости от
Ключевые слова: Автосигнализация, установка автосигнализации, автосигнализация starline, автосигнализация pandora, автосигнализация GSM, автосигнализация с автозапуском, автосигнализация купить, куплю автосигнализацию, автосигнализация старлайн, автосигнализация пандора, автосигнализации цены, подключение автосигнализации, ремонт автосигнализации , схема автосигнализации, автосигнализация обратная, установить автосигнализацию , автосигнализации с обратной связью, брелок для автосигнализации, автосигнализация dialog, автосигнализация starline dialog, установка автосигнализации с автозапуском, установка автосигнализации цена, сигнализация, установка сигнализации, сигнализация с автозапуском, сигнализация starline, старлайн сигнализация, охранная сигнализация, куплю сигнализацию, купить сигнализацию, подключение сигнализации, gsm сигнализация, сигнализация цена, сигнализация пандора, сигнализация авто, системы сигнализации, монтаж сигнализации, установка сигнализации с автозапуском, обслуживание сигнализации, автомобильная сигнализация, сайт сигнализация, эксплуатация сигнализации starline, противоугонные системы, механические противоугонные системы, противоугонные системы для автомобилей, противоугонная спутниковая система, противоугонная система цена, установка противоугонных систем, противоугонная система гарант, механические противоугонные системы для автомобилей, противоугонные системы для автомобилей цена, купить противоугонные системы, противоугонная система на руль, система противоугонной сигнализации, лучшая противоугонная система, электронная противоугонная система, механическая противоугонная система на руль, автомобильные противоугонные системы, механическая противоугонная система гарант, надежная противоугонная система, спутниковая противоугонная система, механическая противоугонная система на акпп, призрак противоугонная система, установка механических противоугонных систем, охранные системы, система охранной сигнализации, автомобильные охранные системы, охранная система gsm, спутниковые охранные системы, монтаж охранных систем, обслуживание охранных систем, установка охранных систем, охранные системы цены, магазин охранные системы, охранные системы для автомобилей, охранные системы безопасности, монтаж систем охранной сигнализации, ремонт охранных систем, спутниковая охранная система автомобиля, продажа охранных систем, установить охранную систему, охрана автомобиля, система охраны автомобиля, спутниковая охрана автомобилей, спутниковые системы охраны автомобиля, замок на коробку передач, механические охранные системы, механические охранные системы для автомобилей, замок на коробку автомат, защита от угона, защита автомобиля от угона, механическая защита от угона, механическая защита автомобиля от угона, защита авто от угона, авторская защита от угона, средства защиты от угона,, средства защиты автомобиля от угона, механические средства защиты от угона, лучшая защита от угона, системы защиты от угона, защита от угона на руль, механическая защита авто от угона, установка защиты от угона, системы защиты автомобиля от угона, защита машины от угона, способы защиты от угона, нестандартная защита от угона, гарант защита от угона, надежная защита от угона, лучшая механическая защита от угона, комплексная защита от угона, дополнительная защита от угона, авторская защита автомобиля от угона, эффективная защита от угона, механическая защита от угона гарант, лучшая защита от угона автомобиля, самая надежная защита от угона, мех защита от угона, способы защиты автомобиля от угона, системы безопасности автомобиля, имобилайзер, иммобилайзер, купить иммобилайзер, куплю иммобилайзер, установка иммобилайзера, starline иммобилайзер, иммобилайзер цена, замок капота, замки капота купить, установка замка капота, электромеханический замок капота, PANDORA, STARLINE, PANDECT, СФИНКС, CONSTRUCT, MUL-T-LOCK, Мультлок, Мультилок, Старлайн, Пандора, охранные системы, противоугонные системы, установка в Донецке, с установкой в Донецке, охрана автомобиля. Ксенон, установка ксенона, фары ксенон, ксенон купить, куплю ксенон, лампы ксенон, блок ксенона, ксенон какой, ксенон цена, блок розжига ксенона, под ксенон, ксенон на ваз, ксенон в противотуманки, ксенон h7, ксенон лампочки, комплект ксенона, свет ксенона, как установить ксенон, хороший ксенон, противотуманные ксенон, можно ли ксенон, ксенон отзывы, ксенон в птф, штатный ксенон, линзы ксенон, ксенон h4, ксенон в противотуманные фары, ксенон своими руками, ближний ксенон, как поставить ксенон, форд фокус ксенон, ксенон фото, мазда ксенон, какой ксенон лучше, какой хороший ксенон, ксенон киа, фары под ксенон, ксенон sho me, подключение ксенона, авто ксенон, ксенон на форд, ксенон схема, ксенон 4300к, замена ксенону, ксенон в туманки, билинзы, билинзы купить, установка билинз, билинзы g5, билинзы в фары, билинзы hella, билинзы morimoto, билинзы h1, подключение билинз, билинзы g9, установка билинз в фары, какие билинзы лучше, билинзы morimoto mini h1, билинзы galaxy, ксенон билинзы, билинзы отзывы, билинзы видео, билинзы h4, билинзы цена, лампы для билинз, купить билинзы g5, как установить билинзы, билинзы с ангельскими глазками, билинзы galaxy g5, билинзы d2s, билинзы моримото, комплект билинз, билинзы koito, билинзы 5g, ксеноновые билинзы , билинзы g6, билинзы g3, билинзы своими руками, билинзы схема подключения, свет билинз, билинзы бош, билинзы на ланос, билинзы silver star, билинзы хелла, билинзы q5, установка билинз g5, биксеноновые линзы, установка биксеноновых линз, биксеноновые линзы купить, биксеноновые линзы g5,биксеноновые линзы с ангельскими глазками, биксеноновые линзы galaxy, биксеноновые линзы galaxy g5, биксеноновые линзы в фары, биксеноновые линзы hella, биксеноновые линзы своими руками, биксеноновые линзы h1, биксеноновые линзы на ваз, биксеноновые линзы отзывы , биксеноновые линзы morimoto, установка биксеноновых линз своими руками, линзы биксеноновые цена, биксеноновые линзы h4, купить биксеноновые линзы g5, комплект биксеноновых линз, биксеноновые линзы видео, биксеноновые линзы morimoto mini, биксеноновые линзы на ланос, универсальные биксеноновые линзы, биксеноновые линзы silver star, как установить биксеноновые линзы, биксеноновые линзы morimoto mini h1, подключение биксеноновых линз,установка биксеноновых линз в фары, лучшие биксеноновые линзы, биксеноновые линзы g3, биксеноновые линзы g9, биксеноновые линзы g1, штатные биксеноновые линзы, установка биксеноновых линз видео , биксеноновые линзы h7, биксеноновые линзы g6, продажа биксеноновых линз, линзы биксеноновые в фары универсальные, установка биксеноновых линз на ваз, биксеноновые линзы d2s, свет биксеноновых линз, биксеноновый модуль линза, биксеноновые линзы koito, биксеноновые линзы 3g, какие биксеноновые линзы лучше, противотуманки, купить противотуманки, куплю противотуманки, лампочки в противотуманки, установка противотуманок, ксенон в противотуманки, лампы в противотуманки, противотуманки цена, замена противотуманок, задние противотуманки, противотуманки тойота, подключение противотуманок, противотуманки передние, видео противотуманки, какие лампочки в противотуманках, противотуманки фото, реле противотуманок, как поставить противотуманки, не горят противотуманки, как снять противотуманки,светодиодные противотуманки, противотуманки в бампер, какие лампы в противотуманках , фары противотуманки, ксенон в противотуманки, установка ксенона в противотуманки, можно ли ксенон в противотуманки, как установить ксенон в противотуманки, можно ставить ксенон в противотуманки, ксенон h3 в противотуманки, противотуманки ксенон купить, противотуманки под ксенон, фары дневного света, drl фары дневного света, фары дневного света светодиодные, фары дневного света ходовые огни, фары дневного света sho me, дневной свет фар day light, led фары дневного света, купить фары дневного света, противотуманные фары дневного света, фары дневного света для авто, режим дневного света фар, фары дневного света philips, установка фар дневного света, дневной свет фар daylight, как подключить фары дневного света, подключение фар дневного света, фара дневного света falcon, светодиодные фары дневного света купить, фары дневного света hella, режим дневного света фар daylight, автомобильные фары дневного света, фары дневного света drl 501, диодные фары дневного света, дневные ходовые огни, куплю дневные ходовые огни, дневные ходовые огни купить, ходовые огни дневного света, дневные ходовые огни drl, установка дневных ходовых огней, дневные ходовые огни +своими руками, дневные ходовые огни форд, дневные ходовые огни фото ,дневные ходовые огни led, дневные ходовые огни на ваз, фары с дневными ходовыми огнями, подключение дневных ходовых огней, дневные ходовые огни схема, штатные дневные ходовые огни, дневные ходовые огни форд фокус, светодиодные дневные ходовые огни, как подключить дневные ходовые огни, дневные ходовые огни противотуманные фары, управление дневными ходовыми огнями, дневные ходовые огни philips, стробоскопические дневные ходовые огни, дневные ходовые огни фокус, дневные ходовые огни стробоскопы, схема подключения дневных ходовых огней, включение дневных ходовых огней, дневные ходовые огни цена,дневные ходовые огни автомобиля, как установить дневные ходовые огни, дневные ходовые огни видео, дневные ходовые огни предназначены для, дневные ходовые огни отзывы, дневные ходовые огни osram , дневные ходовые огни киа рио, дневные ходовые огни в украине , дневные ходовые огни филипс, шевроле круз дневные ходовые огни, дневные ходовые огни на калину, дневные ходовые огни маяк, дневные ходовые огни поло седан , дневные ходовые огни камри, дневные ходовые огни sho me, фары дневного света ходовые огни, комплект дневных ходовых огней, светодиоды для авто , светодиоды для авто купить, светодиоды для авто своими руками, светодиоды 12 вольт для авто, авто лампы светодиоды, мощные светодиоды для авто, автолампа, светодиодные автолампы, куплю автолампы, автолампы купить, автолампы h4, автолампы h7, автолампы 12v, автолампы отзывы, автолампы philips, автолампы филипс, автолампы osram, каталог автоламп, автолампы осрам, автолампы н4, led автолампы, подбор автоламп, автолампа н7, автолампы h1, автолампы светодиодные купить, автолампы koito, маяк автолампы, цоколи автоламп, автолампы h11, автолампы които, магазин автоламп, марки автоламп, cree автолампы, светодиодные автолампы h4, автолампы галогенные,галогеновые автолампы, лучшие автолампы, автолампы h3, автолампы по марке автомобиля, автолампа w5w, автолампы подбор по автомобилю, автолампы ксенон, диодные автолампы, светодиодные автолампы cree, яркость автоламп, подбор автоламп по марке автомобиля, фары, противотуманные фары, куплю фары, купить фары, передние фары, задние фары, омыватель фар ,тюнинг фар, регулировка фар, замена фар, ближние фары, ближний свет фар, фара левая, установка фар, правая фара, светодиодные фары , фары ксенон, автооптика, тюнинговые фары, автолампа, светодиодные автолампы, автолампы купить, автолампы h4, автолампы h7, автолампы 12v, автолампы philips, автолампы отзывы, автолампы филипс, автолампы osram, автолампы осрам, каталог автоламп, автолампа н4, led автолампы, подбор автоламп, цоколи автоламп, автолампы маяк, автолампы h1, тест автоламп, автолампа н7, автолампы h11, купить светодиодные автолампы, автолампы koito, магазин автоламп,марки автоламп, светодиодные автолампы h4, автолампы по марке автомобиля, автолампа cree, автолампы подбор по автомобилю,автолампа w5w, автолампы които, автолампы галогеновые, светодиодные автолампы h7, автолампы h3, светодиодные автолампы cree, диодные автолампы,подбор автоламп по марке автомобиля, галогенные автолампы, лучшие автолампы, автолампы ксенон, автолампы н1, автолампы желтые, автолампы narva, светодиодные автолампы отзывы. Автокондиционеры , заправка автокондиционеров, ремонт автокондиционеров , автокондиционер купить, автокондиционеры установка, автокондиционеры цена, компрессор автокондиционера, автокондиционер своими руками, диагностика автокондиционера, обслуживание автокондиционеров, заправить автокондиционер, автокондиционеры фрост, работа автокондиционера, заправка автокондиционера цена, автокондиционер зимой, заправка автокондиционеров с выездом, ремонт компрессора автокондиционера, трубки автокондиционера, запчасти для автокондиционеров, продажа автокондиционеров, автокондиционер на ваз, установка автокондиционера цена, установить автокондиционер, ремонт и заправка автокондиционеров, фреон в автокондиционерах, испаритель автокондиционера, чистка автокондиционера, промывка автокондиционера, шланги для автокондиционеров, устройство автокондиционера, автокондиционеры диагностика ремонт заправка, комплект автокондиционера, очиститель автокондиционера, электрический автокондиционер, замена компрессора автокондиционера, принцип работы автокондиционера, стоимость автокондиционера, автокондиционер автономный, замена подшипника автокондиционера, температура автокондиционера, система автокондиционера, очистка автокондиционера, замена подшипника компрессора автокондиционера, накрышные автокондиционеры, автокондиционеры для микроавтобусов, обслуживание и ремонт автокондиционеров, масло для автокондиционеров, ремонт автокондиционеров цены, схема автокондиционера, ремонт трубок автокондиционера, заправка автокондиционеров видео, заправка фреоном автокондиционера, осушитель автокондиционера, давление в автокондиционере, нормы заправки автокондиционеров, купить компрессор автокондиционера, трв автокондиционера, дезинфекция автокондиционеров, неисправности автокондиционеров, где купить автокондиционер, где заправить автокондиционер , комплектующие для автокондиционеров, заправка автокондиционеров, заправка, автокондиционера цена, ремонт и заправка автокондиционеров, нормы заправки автокондиционеров, диагностика и заправка автокондиционеров, заправка маслом автокондиционера, стоимость заправки автокондиционера, сколько стоит заправка автокондиционера, таблица заправки автокондиционеров, кондиционеры для авто, заправка кондиционера авто, ремонт кондиционера авто, компрессоры кондиционеров авто, ремонт компрессоров кондиционера авто, установка кондиционера в авто, заправить кондиционер авто, купить кондиционер в авто, кондиционер в авто цена, устанавливаем кондиционеры в авто, насос кондиционера авто, заправка кондиционера авто цены, кондиционер в авто своими руками, очиститель кондиционера авто, ремонт и заправка кондиционеров авто, осушитель кондиционера авто, поставить кондиционер в авто, проверка кондиционера авто, чистка кондиционера авто, ремонт трубки кондиционера авто, дезинфекция кондиционера авто, установка кондиционера в авто цена, диагностика кондиционера авто, обслуживание кондиционера авто, ремонт радиаторов кондиционера авто, стоимость заправки кондиционера на авто, кондиционер на крышу авто, компрессор автокондиционера, ремонт компрессора автокондиционера, замена компрессора автокондиционера, замена подшипника компрессора автокондиционера, купить компрессор автокондиционера , сальник компрессора автокондиционера, устройство компрессора автокондиционера, радиатор автокондиционера, конденсор автокондиционера, испаритель автокондиционера, трв автокондиционера, дегидратор автокондиционера, фильтр автокондиционера, Мониторинг транспорта, глонасс мониторинг транспорта, gps мониторинг транспорта, система мониторинга транспорта, мониторинг пассажирского транспорта, спутниковый мониторинг транспорта, gps глонасс мониторинг транспорта, система gps мониторинга транспорта, мониторинг транспорта онлайн, глонасс система мониторинга транспорта, мониторинг и контроль транспорта, система спутникового мониторинга транспорта, центр мониторинга транспорта, глонасс мониторинг транспорта онлайн, мониторинг транспорта без абонентской платы, программы мониторинга транспорта, спутниковый gps мониторинг транспорта, спутниковый мониторинг транспорта глонасс, глонасс gps спутниковый мониторинг транспорта, оборудование для мониторинга транспорта, системы контроля и мониторинга транспорта, мониторинг транспорта цена,мониторинг автомобильного транспорта, бесплатный мониторинг транспорта, мониторинг грузового транспорта, услуги мониторинга транспорта, gps трекер, автомобильный gps трекер, трекер gps купить, куплю трекер gps, мониторинг транспорта донецк, gps мониторинг в донецке, gps трекер gsm, gps трекер отзывы, трекер gps маяк, gps gprs трекер, gps трекер цена, gps трекер установка, трекер глонасс gps, gps трекер программа, gsm gprs gps трекер, gps трекер карта, gps трекер для автомобиля, скрытый gps трекер, gps трекер для авто, gps трекер мониторинг, лучший gps трекер, установка gps трекера на автомобиль, как работает gps трекер, gps навигатор трекер, отслеживание gps трекера, gps трекер бесплатно, бесплатный gps трекер, gps маяк, мониторинг транспорта, мониторинг автотранспорта, спутниковый мониторинг, контроль транспорта, слежение за транспортом, система мониторинга, gps мониторинг, мониторинг автотранспорта gps, gps маячок.
АВТОЗВУК
Смотрите также:
Copyright © Астра, 2008-2014 Размещен в Ukrbox.com

Разработка и поддержка KiitDesign